國光客運「灰狗巴士」年底引退，每一趟出勤都是倒數計時。記者林政忠／攝影 分享 facebook twitter pinterest 國光客運「灰狗巴士」引退，象徵老國光明年將邁入下一個新世代。從公路局國營時代，到釋股民營化的潮流，國光客運可說見證台灣公路史的光輝歲月，今年邁入第70個年頭，國光客運正是台灣許多產業「老店翻新」的縮影。「老灰狗交棒」就是最顯著的改變。灰狗巴士車齡37歲，從車外到座位，盡是歲月的痕跡，被暱稱為「老狗」。民國67年，台灣第一條高速公路通車，灰狗巴士是首輛開上國道的客運；多年來，灰狗主要路線正是往返台北西站和桃園機場，台北西站就是灰狗的老家。灰狗巴士本周四將執行最後的任務，從國光客運台北西站開往大佳河濱公園，路程雖僅7.5公里，卻是老灰狗的「最後一哩路」；國光客運當天將舉辦「經典雋永，傳奇不朽」畢業典禮，灰狗巴士就要走入歷史。美國原裝進口的老灰狗全面退休後，將由國產的3C豪華巴士接棒，新車3排座椅、個人化液晶螢幕、USB充電座，以及全車無線上網，一台要價600多萬元。●灰狗車體鋼板等同美國裝甲車規格老灰狗巴士絕非「省油的車」，引擎和鋼板都是美國全原裝進口，規格等同於美國裝甲運兵車M113等級，堅固耐用；一台台灰狗巴士宛如「高速公路的坦克車」，每逢颱風天災，需要緊急救援時，老灰狗一定率先出動。今年929杜鵑颱風襲台，高鐵、台鐵全面停駛後，國光客運就是應政府要求，派出笨重厚實的老灰狗載客人回家。國光客運執行董事戴宏聲說，「在安全許可下，一定要把乘客送回家。」即便招牌、路樹打傷老灰狗早已斑駁的車身，這群「巴士老兵」最後一定使命必達。老灰狗目前只行駛台北到桃園機場的路線，每一趟都是倒數計時。許多老國光人都依依不捨，因為「老狗巴士」愈往終點站，就是愈接近歷史。●軟硬體更新，國光不只是一台客運過去搭車可能被迫看20年前的老電影，不久的將來，國光客運將改播微電影。出發點在於巴士公共播放電影的權利金太昂貴，一年最貴曾索價1000萬，但選擇有限，到現在還是播放20多年前第一集的「侏羅紀公園」，相當復古。國光媒體董事長王雅麟說，未來將把老電影改成自製的微電影，加入在地故事，例如埔里看紙教堂、宜蘭烏石港吹海風、阿里山看日出，上山下海連結在地；國光也設獎金，徵求年輕人拍攝創意微電影，「國光就是一個創意舞台」。王雅麟說，國光客運也廣為利用臉書新媒體、APP，方便乘客查詢路線資訊和在地的吃喝玩樂；不僅省下一年數百萬元的公播費用，還可以爭取在地店家的廣告。國光客運已經不只是一台客運，而是一家客運媒介，不僅載著觀光客到各地去圓夢，國光也開始說起自己的故事。老灰狗巴士退休後，將由國產的3C豪華巴士接棒。記者林政忠／攝影 分享 facebook twitter pinterest 國光客運執行董事戴宏聲說，「一定要把乘客送回家。」記者林政忠／攝影 分享 facebook twitter pinterest 國光客運已經不只是一台客運，而是一家客運媒介，透過臉書新媒體、APP、紀念小物，開始說屬於「國光的故事」。記者林政忠／攝影 分享 facebook twitter pinterest 國光客運設法開源，不僅車體、站牌可賣廣告，台北西站空間也可出租店面，增加多元營收。記者林政忠／攝影 分享 facebook twitter pinterest
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