國光客運設法開源，不僅車體、站牌可賣廣告，台北西站空間也可出租店面，增加多元營收。 記者林政忠／攝影 分享 facebook twitter pinterest 很多人沒發現，有一種奇妙的「客運指數」：當景氣慘綠、客運業就翻紅。去年景氣盪到谷底，老字號的國光客運去年營收36.38億餘元，創70年來新高，逆勢翻紅。客運業績是一種反向的景氣訊號：當經濟變差，油價變貴，大家捨不得開車加油，客運業的春天就來了；反之，當油價下滑、景氣好轉，馬路上都是自用轎車時，客運老闆的臉就綠了。不過，國光客運正面臨「345」處境，可說「前有路障、後有追兵」，老企業不得不轉型。●3大挑戰1.高鐵降價，苗彰雲林通車2.機捷通車，衝擊原有路線3.北市府打算拆遷台北西站●4項微改變1.微笑容：國光客運服務人員多了親切笑容，因為客運是服務業，不是公家單位2.微距離：新巴士3排座椅，座位間距比其他業者寬3公分，多出一道親切距離3.微貼心：國光客運增設司機休息室、寢室、交誼廳，多一分休息就多一分安全4.微電影：過去老電影將改播在地微電影，說自己的故事，拉近乘客和在地距離●5大路線1.最高路線：台北到阿里山，晚間10時出發、凌晨2時到山上2.黃金路線：台北往返桃園機場，搭乘旅客最多、使用最頻繁3.最美路線：台北到宜蘭烏石港，過山望海，風景最怡然自得4.賞楓路線：台北到埔里，秋冬楓紅時節，日月潭正風光明媚5.最短路線：台北到基隆，方便上萬通勤族，北基的交通命脈國光客運執行董事戴宏聲說，改變都是為了因應挑戰，每一個挑戰都迫在眉梢，但不論高鐵或捷運都有發車時間限制，也不如客運路線靈活彈性，國光客運將安排「紅眼時段」，加強深度旅遊，甚至創新推出「巴士臥鋪」，加強服務分眾市場。他也說，台北西站多是長途乘客，候車時必須有遮風閉雨的場所，台北交九轉運站目前滿載，台北西站具有不可替代性，不是說拆就拆?
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